电力市场加速互联互通 助力新型能源体系建设
中国经济微观察
电力市场加速互联互通 助力新型能源体系建设
夏日的用电高峰里，千家万户的灯光、各行各业的运转，都离不开稳定可靠的电力支撑。
而在这背后，一个覆盖更广、效率更高的电力市场正在加速形成——跨电网经营区常态化交易机制的建立，正让全国电力资源在更大范围内实现优化配置，为经济社会高质量发展注入强劲动能。
日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于跨电网经营区常态化电力交易机制方案的复函》(以下简称《方案》)，为电力市场互联互通、联合运行按下“加速键”。
近日，南方电网公司市场总监、市场营销部(客户服务部)总经理李敏虹做客经济高质量发展专家谈时表示，这一机制的建立，是推动全国电力资源优化配置、助力新型能源体系建设的关键举措，对经济高质量发展意义重大。
李敏虹表示，《方案》立足我国当前跨经营区电网结构和电力市场发展阶段，明确了“公平对等，分类组织，界面清晰，协同高效”原则，针对不同送电场景，覆盖多类交易品种，分类设计了交易组织流程，为电力市场互联互通、联合运行搭建起坚实框架。
具体而言，在交易场景方面，区分大型直流工程送电、联网工程电能互济交易和相邻省区电源灵活转供三类场景，支持双边协商、挂牌及集中竞价等交易方式；交易品种则涵盖电力中长期、绿电和现货市场，根据不同场景的电力电量平衡关系及市场成员特点，详细设计了市场准入、安全校核、交易执行、绿证划转、信息披露等业务流程，让电力交易的每一个环节都有章可循。
李敏虹分析称，《方案》建立的“四个联合”机制——联合交易组织、交易结算、现货运行、机构运营，打破了过去的市场壁垒，实现了两网交易平台信息共享互认，让市场成员“一地注册、全国共享”，跨电网经营区电力交易业务线上一触即达，大幅提高了交易组织效率、市场成员参与便捷度，有效降低了交易成本。
电力的顺畅流动，离不开坚实的基础设施支撑。
李敏虹介绍，当前，南方电网与国家电网跨经营区联络通道已具备880万千瓦的输电能力，包括三峡送广东大型直流工程，广东与福建联网互济工程，以及湖南、贵州相邻省区灵活转供电源。根据国家统筹规划，预计“十五五”期间还将新增多项跨电网互联互通输电工程，为跨电网经营区常态化交易提供更有力的硬件支撑。
机制的生命力在于实践。
李敏虹还表示，在国家发展改革委、国家能源局的指导下，南方电网公司与国家电网公司开展跨经营区常态化交易，促进电力资源在全国更大范围高效流动。今年3月，全国首次跨经营区绿色电力交易成功开展，上海电力用户购买广西风光发电企业清洁能源，成交电量5300万千瓦时，为新能源消纳开辟新路径；6月13日至30日，华北、东北、西北3100万千瓦时风光新能源输送至广东，为当地企业提供绿色电力，助力大湾区转型；迎峰度夏时，通过广东与福建联网通道，广东、广西、云南支援华东电力供应，累计成交电量21.4亿千瓦时，筑牢全国电力安全防线。
如今，跨电网经营区交易的热度持续攀升，各方参与积极性不断提高。
李敏虹透露，预计今年全运会期间，广州电力交易中心还将联合北京电力交易中心、内蒙古电力交易中心开展蒙西送广东绿电交易，推动首次实现“三网协同”交易。从促进新能源消纳到服务企业绿色转型，从保障电力安全供应到推动区域协同发展，电力市场的互联互通、联合运行，正让每一度电都发挥出更大价值，为构建新型能源体系、推动经济高质量发展提供着坚实支撑。(人民网记者 许维娜 王天乐)
yinci，zaizheyangyigehuxiangqiantaodekeyanguanlitixizhong，zuoweikeyanguanlijigoudezhengfu、fuzezuzhiyanjiudekeyandanweiheyixiankexuejiazhijian，quanzeshimohuheshijiaode。“zheyeshiweishenme2019nianquanguoduodishixingkeyanjingfei‘baoganzhi’gaigehou，xiangmujingfeishixingdingebaogan，zhidingzongliang，duizhixingxijiebuzuoyueshu，benshiweilefangquangeikeyanrenyuan，danxianshizhongqueqidaolefanxiangciji，rangrenmenxiangshenqinggengduoxiangmudeyuanyin。”zhouzhongheshuo。因(yin)此(ci)，(，)在(zai)这(zhe)样(yang)一(yi)个(ge)互(hu)相(xiang)嵌(qian)套(tao)的(de)科(ke)研(yan)管(guan)理(li)体(ti)系(xi)中(zhong)，(，)作(zuo)为(wei)科(ke)研(yan)管(guan)理(li)机(ji)构(gou)的(de)政(zheng)府(fu)、(、)负(fu)责(ze)组(zu)织(zhi)研(yan)究(jiu)的(de)科(ke)研(yan)单(dan)位(wei)和(he)一(yi)线(xian)科(ke)学(xue)家(jia)之(zhi)间(jian)，(，)权(quan)责(ze)是(shi)模(mo)糊(hu)和(he)失(shi)焦(jiao)的(de)。(。)“(“)这(zhe)也(ye)是(shi)为(wei)什(shen)么(me)2(2)01(1)9(9)年(nian)全(quan)国(guo)多(duo)地(di)实(shi)行(xing)科(ke)研(yan)经(jing)费(fei)‘(‘)包(bao)干(gan)制(zhi)’(’)改(gai)革(ge)后(hou)，(，)项(xiang)目(mu)经(jing)费(fei)实(shi)行(xing)定(ding)额(e)包(bao)干(gan)，(，)只(zhi)定(ding)总(zong)量(liang)，(，)对(dui)执(zhi)行(xing)细(xi)节(jie)不(bu)做(zuo)约(yue)束(shu)，(，)本(ben)是(shi)为(wei)了(le)放(fang)权(quan)给(gei)科(ke)研(yan)人(ren)员(yuan)，(，)但(dan)现(xian)实(shi)中(zhong)却(que)起(qi)到(dao)了(le)反(fan)向(xiang)刺(ci)激(ji)，(，)让(rang)人(ren)们(men)想(xiang)申(shen)请(qing)更(geng)多(duo)项(xiang)目(mu)的(de)原(yuan)因(yin)。(。)”(”)周(zhou)忠(zhong)和(he)说(shuo)。(。)
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这是从上世纪五六十年代延续至今的设计思路。然而，吴光辉在实际飞行中发现，现在的飞机主要依靠卫星导航，已较少使用地面导航台。最初的设计方案到了案前，被吴光辉压了下来。他和团队成员反复磋商、论证，觉得保留3套已经足够。
